物流策划17

物流策划的商业化及其基本原则

1.物流策划的商业化运作

物流策划的商业化运作，就是指物流策划机构通过策划、制作、指导、实施物流策划方案而获得商业利益的运作过程或运作模式。当前，中国市场经济体制正在不断地建立和完善，而实现资源的合理配置和创造公平的竞争环境正是市场经济的主要特征。任何市场主体要想谋求发展，就必须接受市场竞争的考验。物流策划机构也同样，不论其性质为何、资金实力是否雄厚，要想在市场竞争中获取先机，就必须以商业化的运作模式主动融入市场。

要加强物流策划机构的商业化运作，了解中国物流策划机构目前在商业化运作方面的总体情况和发展趋势是十分必要的。

2．物流策划商业化运作的现状

物流策划机构在商业化运作上碰到了一些困难，具体表现如下。

(1)物流策划成本的隐形性。

物流策划业是一个高智力行业，其主要成本是平时对知识的积累和对具体策划项目进行的调查研究。从成本的表现形式来看，许多成本往往是隐性的。比如，在策划一个物流园区时，就必须对物流园区周边区域的产业经济进行全方位的调查与分析，同时还要结合该物流园区所在地的经济发展水平作出准确评估，这些都必须花费大量的时间与精力，期间会直接产生成本，但又无法将这些成本全部量化。于是，许多人就以为，物流策划并无多少成本，这直接影响到在签订合作协议时策划费用的高低。

(2)物流策划成果的简略性和保密的艰难性。

俗话说，假传万卷书，真传一句话。美术理论中也有一种简约理论，即认为越是简略的就越是美丽的。虽然一个好的物流策划可以改变一个企业甚至一座城市的发展面貌，但物流策划方案本身却大多是简略的。策划文案少则几十页纸，多的也不过是几百张，这种简约性往往使人误认为策划无需花费多少时间与精力。

有时候，好的策划方案其核心内容往往只有一段话甚至几句话，策划机构和策划人在与委托单位沟通时，不透露自己的构思与创意，对方会认为你难当策划大任；但一旦泄密，则一些委托单位有可能撇开策划机构单干，或者聘请另外的策划机构。有时候也会发生这样的情况：一些委托单位经常举办策划招标，策划机构在花费了大量的时间与精力制作出策划方案并提交之后，委托单位却通知没有中标，而背后却采用了该方案。目前，关于策划方案等知识产权的法律保护比较薄弱，一些策划机构虽然屡受其害，但最后却仍然无可奈何。

(3)物流策划前期工作的独立性和实施阶段的依赖性。

物流策划作为一种智力行为，在策划阶段只要依靠一个策划机构甚至一个策划人就可以完成了。但是，一个策划方案到底有没有价值，价值有多大，还必须经过实践的检验，尤其在实施阶段对委托单位的依赖性很强。任何一个策划方案在实施过程中要想做到一点都不修改几乎不可能。正因为这样，一些委托单位预先不给策划机构和策划人支付费用，而一旦实施之后，就会以实施过程中已作了部分修改为由降低付费标准，或者以经过实践并没有带来多大效益为由降低付费标准。这样使得一些策划机构的收益大打折扣。

(4)物流策划机构业务的单一性和策划人员工作的分散性。

尽管物流策划业的发展将导致其本身分工的越来越细，但在人们对物流策划业的认识还不够，物流策划机构也还很少的情况下，客观上又要求物流策划机构和策划人员具备“通才”的本领，即对各种类型的物流策划都能应付。在现阶段，大多数物流策划机构和策划人员的水平比较单一，有的能做物流会议的策划业务，却做不了物流企业的策划业务；有的能做企业物流的策划业务，却做不了物流园区、物流基地的策划业务。这种状况同样影响了现阶段物流策划机构和物流策划人员的商业化运作。

2．物流策划商业化运作的基本模式

物流策划机构在收入上大多缺乏固定的支撑，对委托方的依赖性很强。而且，物流策划机构在收费方面缺乏一个统一的衡量标准，收费的随意性很大。在现阶段，物流策划机构和物流策划人员商业化运作的模式主要有四种。

(1)按提供的文案进行结算。

即物流策划机构为委托单位提供策划服务时，以策划文案来计算费用。策划机构提供了策划文案，委托方即付费，一案一结。但每一个策划文案具体收费多少，并没有统一的标准与规定，由双方共同协商确定。

(2)一案一包按收入提成。

策划方不仅要提供策划方案，还要负责方案的部分实施工作，策划费用要待整个项目或活动结束之后才能支付。至于具体的金额，有的按项目的实际收入提成，有的则是采取包干的办法。

(3)以策划顾问的名义收费。

策划机构受聘担任委托方的策划顾问机构，策划人员受聘担任委托方的策划顾问人员，策划机构和策划人员为委托单位提供服务，收取顾问费用。

(4)自己策划自己实施、自负盈亏

策划机构或策划人员创作出策划方案之后，由自己组织实施，一切收入归自己，同时承担所有风险。这种方式一般只有一些大型的策划机构才有可能实现。

3.物流策划商业化运作亟需解决的问题

根据当前物流策划业在商业运作方面的现状，应当解决的主要问题如下。

(1)策划文本的法律保护。

目前，物流策划文本主要依靠《著作权法》的保护，但《著作权法》只能保护文本本身不被复制、发表，对于他人窃取了文本的创意与构思，进行同类复制的保护却十分乏力。这个问题不解决，物流策划文本的保护实际上就只能是一种形式。而物流策划的成果很大一部分体现于策划文本，策划文本得不到有效保护，物流策划业就难有大的发展。

(2)策划文本的价值估算。

前面已经述及，物流策划是一个高智力行业，其成果往往体现于策划文本。但对于物流策划文本的价值，却并没有统一的标准进行估算，这样也就难有统一的收费标准。事实上，策划文本的耗时和人力精力的投入大于规划文本3-5倍，但收费确不敌规划取费，其原因规划取费方面国家相关部门出有标准，而策划取费方面国家相关部门没有一个标准。

(3)策划方与委托方的沟通。

当前，物流策划机构和客户还缺乏一种通畅的沟通渠道，还有一些策划机构和一些策划人员“智力资源过剩”，或策划的好的方案找不到好的买家。而有的机构与组织需要物流策划，却苦于无法找到合适的策划机构与策划人员，这样就导致了供需双方都过剩的问题。

4.加快物流策划商业化运作的建议

根据中国物流策划商业化运作现阶段存在的问题和所处的窘境，结合目前世界咨询策划机构的运作模式和中国其他行业策划机构的商业化运作模式，为了促进中国物流策划机构的发展和壮大，我们应该对物流策划的商业化运作进行大胆的探索与创新。在此，我们提出以下建议。

(1)大力推行物流策划顾问制度。

在约定的时间内，委托方委托策划机构或策划人员担任其策划顾问，后者为委托方提供约定的策划帮助，委托方支付一定的报酬，这种商业运作模式就称为策划顾问制。

这种方式既可以令策划机构和策划人员获得收益，也可以避免策划机构和策划人员在为委托方进行策划时的短视行为，使得受委托方对委托方更加了解，也使委托方对受委托方的策划思想有更多的把握。

这样，策划机构就可以将“策划顾问”作为一项长期而稳定的业务产品，避免项目制的“打猎式”做法。

(2)大力推行物流策划代理制。

物流策划代理制是指：由物流策划机构与物流管理或经营机构、组织签订协议，由物流策划机构以物流管理或经营机构、组织的企划部或营销部的名义，承担物流管理或经营机构、组织的策划业务，代理他们处理有关营销与策划事宜，物流管理部门与物流经营机构、组织以代理工作的优劣向物流策划机构支付费用。这样，对于物流管理和经营机构、组织而言，可以节省许多费用，取得更多的成绩；对物流策划机构来说，也可以拓宽自己的业务渠道，是一项双赢的事业。

(3)大力推行策划成果拍卖制。

物流策划要真正与市场接轨，就必须推行物流策划成果拍卖制。这样，一方面可以使物流策划机构的视野更开阔，使策划成果更好地与市场接轨，同时，也可以使物流策划人员的劳动成果取得更加合理的报酬。

(4)大力推行策划成果折价入股制。

物流策划机构或策划人员的策划成果出来之后，有些单位想实施，但又担心其成果的实施过程没有策划机构或策划人员的支持难以到位。推行物流策划成果的折价入股，一方面可以更好地将策划者和实施者的利益捆绑在一起；另一方面也可以使物流策划者获得一种长期、稳定的收入来源，是实现智力成果转化为经济效益的有效办法。

随着市场经济的不断推进，物流策划机构的工作领域和商业运作模式还可以有多种选择。在市场经济条件下，物流策划机构作为市场的一个主体，千万不能耻于言利，而是要善于谋求合理化的商业利益。

(未完待续,请看下期)